2022/02/15 yichun

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1 月初台灣一起交通事故引熱議,一名中年女性於晚間跟著導航逆向闖入對向車道,持續開了約 550 公尺左右,迎面撞上 22 歲重機男騎士,騎士因猛烈撞擊飛出,當場墜落約 10 層樓高的橋下,當場失去生命跡象,送醫急救後宣告不治。

 

根據公視報導, 2021 年 1-11 月道路交通事故統計,全台灣共發生 321,148 件事故,造成 2,704 人死亡,以及 427,009 人受傷。交通部統計,台灣平均每天有 8人死於道路交通事故。台灣作為現代國家卻交通事故頻繁,行人與駕駛者除了遵守交通法規之外,政府是否能透過道路的設計,進而提升全民的交通安全呢?

2011 年韓國安山發生一起因車道混亂導致 4 輛車追撞的致命事故,引發韓國的一名道路工程設計師尹錫德,主動發想出一個連小學生都能輕鬆懂的道路設計,成功減少了車禍事故的發生,一起來看看是什麼樣獨特的設計!

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(圖片來源:bilibili截圖)

韓國道路工程設計師尹錫德想出來的方法就是在道路上畫上顏色────路面彩色引導線,被韓國稱作「給路痴的祝福」,他是從兒女在圖畫紙上畫畫獲得靈感。

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路面彩色引導線的設計,將分岔路口的兩條線用不同顏色標示,直進的是綠色,往右岔出去的路塗上粉紅色,只是在道路上畫上顏色的設計,卻大幅降低了事故發生率。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

交流道出口匝道分岔成左右兩道之處,雖已有指標但駕駛者仍然常常搞混,沒有往右岔出去匝道就只能直進等待下一個匝道,故匝道處常常有急煞、突然變更車道等情況,追撞的交通事故發生率高。

路面彩色引導線的設計,將分岔路口的兩條線用不同顏色標示,直進的道路塗上綠色引導線,往右岔出去的路塗上粉紅色引導線。看起來只是在道路上畫上顏色的設計,大幅降低了事故發生率,韓國駕駛者上路後都深深有感,不迷路、不走錯路,還主動提議趕緊讓發明這項助人設計的設計師升職!

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路面彩色引導線的設計,將分岔路口的兩條線用不同顏色標示,直進的是綠色,往右岔出去的路塗上粉紅色。從此圖可觀察到,路面彩色引導線距離很長,從岔路的遠方就開始指引。(圖片來源:한국일보Youtube

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路面彩色引導線的設計,將分岔路口的兩條線用不同顏色標示,直進的是綠色,往右岔出去的路塗上粉紅色。從此圖可觀察到,岔路口的彩色引導線還有附上地名,引導駕駛方向。(圖片來源:한국일보Youtube

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標示以紅色綠色為指引,提醒駕駛只要跟著路面顏色引導線就能抵達目的地。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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標示以紅色綠色為指引,提醒駕駛只要跟著路面顏色引導線就能抵達目的地。(圖片來源:한국일보Youtube

然而,這個助人的好設計,推動與實踐的路非常坎坷。根據韓國《道路交通法施行規則》第 8 條第 2 款(安全標誌的種類、製作方法、設置方法和管理標準),禁止在道路上使用黃、白、藍、紅以外的顏色。在道路上繪製別於這四種顏色之外的指引線,會因違法而受到刑事起訴。然而尹錫德卻沒有放棄。

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根據韓國《道路交通法施行規則》第 8 條第 2 款(安全標誌的種類、製作方法、設置方法和管理標準),白色為普通車道線,黃色為中央隔離帶。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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根據韓國《道路交通法施行規則》第 8 條第 2 款(安全標誌的種類、製作方法、設置方法和管理標準),藍色為高速通行。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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根據韓國《道路交通法施行規則》第 8 條第 2 款(安全標誌的種類、製作方法、設置方法和管理標準),紅色則是快速通道及限速。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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任職韓國道路公社,工作有 24 年的道路工程師尹錫德。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

 

身為一名道路工程師,想到那些因為我道路規劃不完善而失去生命的人,覺得自己有責任要阻止同樣的事情發生。

雖然被公司的人勸退,尹錫德仍沒有放棄想法,首先他尋求仁川警察廳安山路口的負責人林容勳(現任仁川警察廳長)協助,彼此都因為當時的事故想多做些什麼,於是就在安山交流道岔路口設置了韓國第一個「彩色引導線」。2011 年 5 月安山交界處每年發生約 20 起的事故,因設置「彩色引導線」後事故降至 3 起,事故縮減率達 90%。

此安山路口的實驗的成功作為示範,驚人的正向成效,讓韓國高速公路公司總部主動在韓國高速公路的交流道 364 個地方繪製了彩色引導線。直到現在,路面彩色引導線不只設置在高速公路上,也出現在一般道路容易因方向而產生追撞的圓環等路段。設置路面彩色引導線後,2017 年首爾市內岔路事故降低 50% ,高速公路進出口事故降低 27%。2020 年全韓國有 494 處塗上路面彩色引導線,並且持續增設中,守護著韓國人的道路交通安全。

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不僅在高速公路上,都市裡複雜的路口、圓環也都畫上了「彩色引導線」。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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不僅在高速公路上,都市裡複雜的路口、圓環也都畫上了「彩色引導線」。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

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不僅在高速公路上,都市裡複雜的路口、圓環也都畫上了「彩色引導線」。(圖片來源:tvN D ENT Youtube截圖)

儘管尹錫德設計的「彩色引導線」為減少交通事故做出了巨大貢獻,但卻從未獲得任何獎項,參加韓國高速公路公司總部道路設計比賽,卻因「違法」而失去資格。但他仍為這個設計感到自豪,甚至沒有主動申請專利(現在路面顏色引導線成為韓國《道路交通法施行規則》的指南了)!

台灣交通事故居高不下,是否就是因為「以車為本」的道路設計,反而忽略了道路的出現,其實最大功能應該是守護人類的安全。韓國尹錫德工程師的「善設計」,能給台灣的交通思維,注入什麼靈感與啟發嗎?

  

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