智慧能源》基隆市 1盞智慧路燈翻轉老漁港－昱晟科技有限公司

2018-09-06 作者: 孫蓉萍

長潭里漁港的智慧裝置有船隻辨識功能，能管理船舶進出。(圖/陳俊松攝，下同)

炎夏的黃昏，遊客三三兩兩地駐足在通往基隆市潮境公園的平浪橋上，吹著海風，遠眺海天一色，或看著遊客們在橋下的海蝕平台上，享受海水的沁涼。許多人都不知道，這裡有個小而美的長潭里漁港，其實藏著充滿智慧又兼具人性的科技，讓國內外專業人士都感到驚豔。

路燈不只照明　也解決安全問題

今年4月，國際照明委員會(CIE)的2018年國際照明年會在台灣舉行，來自世界各國代表齊聚台北，還特別到基隆參觀這個漁港的路燈，關鍵在於這裡有24盞智慧路燈，採用LED燈比水銀燈節省65%電力。但既然名為「智慧」，就不只是省電而已，它還有故障時自動回報、微氣候站、安全監控等多項功能。

提起裝設智慧路燈的緣由，基隆市產業發展處處長林青海語帶疼惜但霸氣地說：「我要我們的漁民晚上看得到燈光，平安回家；可是我也不要我的同仁冒著風險和刺骨的寒風，在夜晚檢視每盞路燈，更不希望他們白天上班、晚上還要加班。」照明對漁港來說非常重要，以前要靠人力巡邏整條海岸線，但一方面市政府人力不足，二方面在天候不佳時，也對負責人員的安全構成威脅，於是林青海想到用科技來解決這個問題。

在路燈上裝設感測器後，如果故障，路燈會自動回報到負責人員的手機上。協助研發的工研院量測技術發展中心資深研究員陳政憲說：「路燈發生問題時還可以拆解出原因，確定來自於電力、或燈具等，再通知所屬的單位，不必一群相關人員同時到場，才發現不是自己的責任。精準了解問題，就可以讓管理單位更迅速、確實地修復。」

在漁港採訪時，不少路過的民眾都來和市政府的職員打招呼並閒話家常，平常聆聽漁民心聲，才能設計出符合他們需求的設施。基隆市產發處漁業行政科科長何惠玫說，漁民對智慧路燈最讚不絕口的一點，就是讓他們「晚上卸魚貨時能看得很清楚」。

漁民卸貨更方便　成本也大幅降低

由於長潭里漁港的漁船作業多在沿岸附近，當天往返。漁民們夜晚捕完魚回到港內立刻卸貨，要將漁獲分門別類，運到北台灣最大的魚貨市場崁仔頂販售。以往漁民靠微弱的路燈來照明，因為亮度有限，漁民們希望提高亮度，但整晚只有這一小段時間需要大放光明。

工研院了解漁民的需求後，經過反覆測這些路燈上還裝了微氣候站，感測溫溼度、雨量、風向、空氣ＰＭ數值等，配合漁船航行和釣到的魚，就可以知道怎樣的天候狀態下，哪個漁場的漁獲量最大。林青海指出，以往學者要調查海洋生物，需要龐大的經費，而且採樣不可能太多，未來有了這些數據，將有助於研究台灣漁業的永續發展。

船隻動態完全掌握　違規行為全都露

此外，以往有些船隻會在清洗漁船時，偷偷把油汙沖到海裡，主管機關發現海面被汙染時，已經找不到元凶。透過這套系統攝影機的偵測，可以在第一時間發現某艘船的附近有「油花」，於是能立刻取締。而且長潭里漁港地勢較低，過去曾經淹水，這套偵測系統也可以監測水位，提前透過軟體、例如用LINE或簡訊等方式啟動淹水警示，為漁村爭取救災時間。

同樣1盞路燈，依設置地點不同，具有不同的功能，不只吸引國內外照明專家，也可以說是全球漁港的創舉。長潭里漁港1個月漁船進出次數平均是1300趟，屬於集中型的小漁港，林青海預定將這套模式複製到八斗子等基隆其他漁港。全台灣有兩百多座漁港，如果都推動智慧化，甚至出口到國外，將創造無限商機。

試精確度，最後選定在某一盞路燈上，架設多具攝影機，藉以掌握漁船的進港和出港；另一方面，這套系統還能調控每一盞燈的光線。因此系統偵測到船舶回港後，就會提高卸貨區域那一段路燈的亮度，方便漁民作業，也不必在沿岸每一盞路燈上都分別裝設感測器，可以降低成本。林青海說，市府只要採購瓦數稍高的燈具，成本只多一點點，就能改善這個問題，讓漁民覺得很窩心。

陳政憲說，裝設各種感測器和攝影機前，和基隆市等單位不斷開會溝通，「不是把所有最炫最新的科技裝上去就好，而是要因地制宜，了解需求，再提出最適解決方案。」

目前掌握漁船進出，仰賴的是船隻的圖像辨識系統，透過船身的數字、外型、甚至鏽蝕的紋路等各種特徵值，「刷船的臉」來掌握進出港船舶的身分。現在還屬於實驗階段，和人工作業比對確認正確性後，將正式開始使用這套系統。有經費之後，未來還希望在船上裝感測器，就能更確切地掌握船隻的行蹤。

何惠玫指出，掌握船隻位置的好處之一，是可以縮短申報的時間。漁船入出港都要到海巡署申報，由於是人工和紙本作業，如果船隻多，尤其在大港，排隊等候的時間很長。另一個好處則是可以累積大數據，例如某船隻在某個時間出港捕魚，停留在某處，多久之後回港，捕獲了哪種魚，所有資料一清二楚。