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2018-04-21  消費中心／綜合報導

▲世界首條太陽能公路位於山東省濟南。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）
 

作為全球第1條太陽能高速公路，「光伏跨界+」在2017年12月28日於大陸山東省濟南開通，全長約2公里路段鋪設太陽能裝置，除了作為太陽能發電，未來電動車還可能邊跑邊充電，甚至可以提供道路照明、以及供給800個家庭使用。

▲太陽能公路的路面能把光能轉為電能。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）
 

這種「光伏跨界+」路面太陽能設備，齊魯交通發展集團是主要投資商，採用表層類似毛玻璃的半透明新型材料，有較高的透光率，再利用下方的太陽能電池把光能轉為電能，還可以消融冬天的路面積雪。

▲除了把光能轉為電能，還可以融化路面積雪。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）
路段開通至今，每天通車量超過4萬輛，不過才開通不久就遭人蓄意破壞，有重物擊打、液體腐蝕痕跡。巡查人員研判，可能是對技術感興趣者之作為，已經報警處理，並且緊急修復。

▲太陽能公路開通1週就遭人蓄意破壞。（圖／翻攝自VCG）

即便遭到破壞，但經歷每日約45,000輛的車流量，以及酷寒氣候的考驗，雖然偶爾遭遇到高壓電網斷電的問題；但整體來說，發電狀況及承載能力都相當良好，路感回饋與一般柏油高速公路相差無幾。

▲光伏路面壽命長度高於現有瀝青混凝土路面。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）

從技術上來看，除了可以集電供電，甚至還能監測溫度、流量與重量，可說是相當創新；未來把路面升級為太陽能收集平台，收集所有大數據與互聯網連結也不無可能。

▲齊魯交通發展集團正在建立智能交通系統。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）

除了上述的優點外，這條道路還是有缺點與問題，例如成本高昂。有報導指出，濟南這項高速公路投入的資金，1公里就得耗資500萬歐元，相當於新台幣1億8000萬元，未來的成本回收將會是個問題。

▲未來無線充電、自動駕駛技術也能用於汽車自動駕駛上。（圖／翻攝自齊魯交通發展集團）

齊魯交通發展集團總經理周勇表示，若要順利為電動車充電，路段設計將不得不拉長，成本也必須從每平方公尺的1,112美元降至477美元，才符合經濟效益。