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上圖為工人正在加緊趕工。（摘自網路）

2017年12月10日    中國時報 陳柏廷／綜合報導

大陸首條太陽能光電高速公路，12月底將在濟南通車，未來電動車可邊跑邊充電。（摘自央視網）

曬太陽就能發電，電動汽車跑在路面就能充電，下雪後還能自行融化積雪，大陸電動汽車邊跑邊充電的首條太陽能光電高速公路，12月底將在濟南通車。屆時高速公路將成為巨型充電站，年發電量達62.17億千瓦，減排效益相當人民幣18.6億元（約90億台幣）。

大陸央視報導，濟南南繞城高速上施工的太陽能路面，是將太陽能發電元件直接鋪設在道路路面上，因此不影響車輛通行。乍看上去像由一塊塊「玻璃」拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。

報導稱，該條太陽能光電公路與車輛行人接觸的表層是透明混凝土，通行安全係數超過瀝青混凝土路面，不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。

此外，該公路的中間層是成生電力的原件層，鋪設的是太陽能發電元件，用來蓄電發電；底層則是隔絕下方濕氣的絕緣層。工作人員指出，目前該路面已實現並網發電，整段路面發的電已與充電站相連。換言之，路上飛馳的車輛可自動充電，無需加油，而當路上跑的都是電動汽車時，高速公路加油站將成歷史。

「太陽能光電路面通過收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電」。提供核心技術的大陸同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超稱，太陽能發電組件，簡單地說，就是和太陽能電池板一樣，只不過為滿足路面使用，強化了抗壓、抗滑的性能。

而該條公路不只發電效益驚人，經濟效益還挺高。報導表明，以總面積2600多萬平方米的緊急停車道發電效益來看，鋪設路面太陽能設備後，年發電量將達62.17億千瓦時，發電效益達人民幣60.93億元，年減排二氧化碳620萬噸，減排效益相當人民幣18.6億元。

據了解，世界上首條無線充電公車車道2013年在韓國建成。今年5月18日美國高通公司則實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電；至於大陸首條太陽能光電高速公路將於年底在濟南通車。

(中國時報)