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作者 Emma Lin | 發布日期 2017 年 10 月 18 日

台灣太陽能產業不居人後，其中以太陽能電池及模組系統最具優勢，2016 年時市占率高居全球第二。而 2017 年第 11 屆「PV Taiwan 台灣國際太陽光電展」除了主打太陽能外，還規劃了風能、氫能、綠色運輸、政府主題館等其他綠色能源區，共計 760 個攤位，一展台灣再生能源的能量。

台灣電動車大廠迪吉亞今年展示了全新的中型純電動巴士與 ESS 儲能系統。其中，該款電動巴士 70 ％都是國產製造，比如動力系統、高壓配電櫃、三合一控制器、電池模組等，續航力達 150 公里，目前已來到最後的文件審查階段，預計今年底就會掛牌上市，國內已接到不少縣市政府的訂單，預備作為高鐵接駁車、科學園區接駁車等用途；另外，也有來自東南亞國家菲律賓、馬來西亞和柬埔寨的訂單。

▲迪吉亞電動巴士。

▲迪吉亞開發「ESS 儲能系統」，希望未來可以取代發電機；也可以成為「移動電源」，裝在卡車上四處跑，一次可同時為 6 台中型電動巴士充電。

台灣太陽能電池及模組指標大廠元晶科技則展示了「太陽能車棚」，透過車棚頂部的太陽能板收集電力，經過逆變器（Inverter）轉化成交流電，再透過家用充電器為電動車電池充電。以 Toyota Coms 為例，其鋰電池容量為 5 Kwh，表示充飽鋰電池需要 5 度電，元晶的高效太陽能模組約 295 W，1 小時發電 0.295 度電，一天約發電 3.5 小時，也就是說，只要 5 片模組就可以充飽電動車。

▲元晶科技的太陽能車棚概念。

此次也有不少廠商展出「浮力式太陽能系統」。

▲全力能源的浮力式太陽能系統。

 ▲▼永鑫能源的水上型太陽能系統，可以抵抗 17 級瞬間強風。

▲地面型太陽能系統則針對嚴重地層下陷區進行調整，可以克服每年 2～3 公分的地層下陷問題。

▲國軒科技開發比市面大宗黑矽矽片（右，156.75 mm）還要更大尺寸的模組（左，160.5 mm），可以提升功率產能、降低電池單位生產成本。

▲威剛科技開發太陽能無人機，結合紅外線熱感應相機，可用於巡檢基礎設施、公安服務等。

▲交聯科技的「地面型太陽能固定支架」

▲交聯科技的「地面型太陽能固定支架」。

▲交聯科技的「地面型太陽能固定支架」。

（首圖來源：PV Taiwan 官網）